PHEV插电式混合动力系统结构
基于雷克萨斯混联式HEV油电混合动力系统开发而来
在电气化领域的深厚技术积淀
具备卓越的驾驶性能和环保特质
全新插电式混合动力系统领衔强大动力阵容，满足用户多样化需求，致力为实现“碳中和”社会贡献力量
插电式混合动力技术
在售插电式混合动力车型
新开发的插电式混合动力系统
插电式混动车型RX 450h+采用新开发的插电式混合动力系统，高功率锂离子电池组输出强劲，83公里的CLTC综合工况纯电续航，轻松满足都市日常通勤需求。
开启雷克萨斯e家电动科技新时代 全新一代RX 450h+
作为LEXUS雷克萨斯品牌核心车型，RX系列自1998年问世以来，一直深受全球各地用户喜爱。如今，全新一代RX在中国市场率先实现全系电气化，提供包括混合动力车型RX 350h、插电式混合动力车型RX 450h+和高性能混合动力车型RX 500h F SPORT Performance在内的三种动力选择，满足用户对电气化的多元需求。
LEXUS雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）
凭借多年以来在电气化研发领域的深厚技术积淀与创新技术成果，LEXUS雷克萨斯不断强化车辆的性能表现，助推“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）”持续进化，令驾驶者畅享“人车合一”的操控感。
动力系统阵容强大，迎合多样化的用户需求和生活方式*
2.5升插电式混合动力系统，匹配E-Four电动四驱系统，纯电续航更为出色，加速性能迅猛凌厉
*注：车型引进时间、配置及规格因国家/区域市场不同而有所不同，具体请以当地国家/区域市场上市信息为准
新开发的插电式混合动力系统
插电式混动车型RX 450h+采用新开发的插电式混合动力系统，高功率锂离子电池组输出强劲，83公里的CLTC综合工况纯电续航，轻松满足都市日常通勤需求。
开启雷克萨斯e家电动科技新时代 全新一代RX 450h+
作为LEXUS雷克萨斯品牌核心车型，RX系列自1998年问世以来，一直深受全球各地用户喜爱。如今，全新一代RX在中国市场率先实现全系电气化，提供包括混合动力车型RX 350h、插电式混合动力车型RX 450h+和高性能混合动力车型RX 500h F SPORT Performance在内的三种动力选择，满足用户对电气化的多元需求。
RX 450h+
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NX400+
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插电式混合动力中型豪华SUV NX400+
全新一代NX插电式混动车型兼具强劲、高效和驾驶乐趣，实现环境可持续发展与个人驾驶体验的兼得。
纯电续航，轻松满足都市日常通勤；充沛动力，从容应对长途出行；而特别的双电机混联式系统，更在驱动同时随时补充电能，即使在馈电工况下，仍然是一台性能与效能兼得的混合动力车型，从而为用户免去里程焦虑。
NX400+
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插电式混合动力中型豪华SUV NX400+
基于雷克萨斯多年全混动科技的研发经验，采用插电式混合动力系统，实现高效转化，以更低能耗，带来更高性能。
锂离子电池组布置于车辆地板下，有助于降低车辆重心并提升操控表现和整体驾驶体验。
NX400+
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插电式混合动力中型豪华SUV NX400+
LEXUS雷克萨斯将2022年确定为品牌电气化元年，而首次推出PHEV车型的全新一代NX，将扮演着LEXUS雷克萨斯电气化进程的先锋角色。
全新一代NX推出LEXUS雷克萨斯首款插电式混合动力车型，同时提供混合动力车型，进一步加速品牌电气化进程。
NX400+
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全新一代NX插电式混动车型兼具强劲、高效和驾驶乐趣，实现环境可持续发展与个人驾驶体验的兼得。
纯电续航，轻松满足都市日常通勤；充沛动力，从容应对长途出行；而特别的双电机混联式系统，更在驱动同时随时补充电能，即使在馈电工况下，仍然是一台性能与效能兼得的混合动力车型，从而为用户免去里程焦虑。
NX400+
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基于雷克萨斯多年全混动科技的研发经验，采用插电式混合动力系统，实现高效转化，以更低能耗，带来更高性能。
锂离子电池组布置于车辆地板下，有助于降低车辆重心并提升操控表现和整体驾驶体验。
NX400+
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LEXUS雷克萨斯将2022年确定为品牌电气化元年，而首次推出PHEV车型的全新一代NX，将扮演着LEXUS雷克萨斯电气化进程的先锋角色。
全新一代NX推出LEXUS雷克萨斯首款插电式混合动力车型，同时提供混合动力车型，进一步加速品牌电气化进程。
NX400+
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全新一代NX插电式混动车型兼具强劲、高效和驾驶乐趣，实现环境可持续发展与个人驾驶体验的兼得。
纯电续航，轻松满足都市日常通勤；充沛动力，从容应对长途出行；而特别的双电机混联式系统，更在驱动同时随时补充电能，即使在馈电工况下，仍然是一台性能与效能兼得的混合动力车型，从而为用户免去里程焦虑。
